Зеленоград — край непуганых зайцев

Новая система оплаты проезда провоцирует пассажиров не платить за проезд в городских автобусах
 

Как известно, уже почти два года волею московских властей жители Зеленограда вынуждены мучиться, ежедневно сталкиваясь с турникетами в автобусах. Весной та же участь постигла жителей Солнцева, а теперь автоматизированная система контроля проезда (АСКП) установлена и в трамваях 17 и 19 маршрутов. Не будем в очередной раз расписывать все многочисленные недостатки новой системы, а расскажем о её неэффективности в борьбе с безбилетниками.

В том, что всё не так хорошо, как преподносят нам чиновники, не сомневается практически никто. Особенно в этом уверены те, кто видел новую систему в действии. Пожалуй, единственным плюсом турникетов на первый взгляд кажется невозможность безбилетного проезда. Но на самом деле и этот плюс – не более, чем выдумка чиновников.

Как показали проведённые в Зеленограде исследования, многие пассажиры садятся в автобус, не "предъявляя" турникету никаких билетов. Также новая система не способна отсекать пассажиров с чужими льготными билетами.

С точки зрения турникета, "зайцем" считается пассажир, зашедший в салон автобуса без отметки билета. Естественно называть "зайцем" и пассажира, не имеющего права на льготы, но пользующегося чужой льготной карточкой.

Зайцы в Зеленограде делятся на три вида:

1. Классические зайцы
2. Псевдольготники
3. Честные зайцы

Классические зайцы. Это пассажиры, которые не платят за проезд и вообще игнорируют турникет как таковой. Для безбилетного прохода в автобус существует множество способов. Основные из них:

• проход через задние двери;
• проход вдвоём;
• подлезание под турникет или перепрыгивание.

Псевдольготники. Это те, кто честно проходит через турникет, но предъявляет ему чужой бесплатный проездной. Многие льготники, особенно пенсионеры, редко ездящие общественным транспортом, отдают свои карточки родственникам и знакомым, которые ими и пользуются. Препятствий для этого нет никаких: турникет не способен отличать льготника от его родственника. Водитель же за этим не следит, да и ему просто не до этого: средняя скорость передвижения автобусов по городу с учётом остановок и так крайне мала, не хватало ещё тратить время на проверку каждого пассажира.

Честные зайцы. Это люди, имеющие при себе проездной билет, но желающие быстрее добраться до места назначения. Они по возможности стараются зайти в заднюю дверь, чтобы уменьшить время стоянки автобуса на остановке, и тем самым уменьшить своё время в пути, а также время в пути других пассажиров автобуса. На посадку одного пассажира в автобус через турникет требуется в среднем 5 секунд, и если через заднюю дверь пройдёт 12 человек, то автобус доедет быстрее на одну минуту. Конечно, один пассажир погоды не сделает, но если их будет много, то результат будет налицо. Как уже упоминалось ранее, многие пассажиры помогают войти другим, умышленно задерживаясь при выходе. Это явление постепенно носит всё больший характер: людям надо быстрее доехать, а не стоять по несколько минут на каждой остановке. А доехав быстрее сами, они дают возможность доехать быстрее и другим. Действует принцип: сегодня я тебя пустил, завтра ты меня пустишь. Но эти люди отнюдь не безбилетники: у них есть проездные, удостоверения, но им надо ехать, а не стоять.

Ко всему вышеизложенному стоит добавить то, что автобусы почти никогда не проверяются контролерами, то есть пассажиры, обманывая турникет, абсолютно ничем не рискуют. Работает принцип метро: прошел без билета – дальше бояться нечего. А уж последней категории  – честным зайцам  – уж тем более нечего бояться контролёров: билет-то у них есть. По данным исследований, первая и третья категории зайцев уже сейчас составляют 14% от всего пассажиропотока, и эта цифра продолжает расти. Учесть же вторую категорию вообще не представляется возможным, но можно предположить, что эта цифра никак не меньше.

Таким образом, слова властей о троекратном увеличении сборов, и о сотой доли процента людей, проходящих в обход турникета, кажутся мифом. Может быть, на первых порах выручка и поднялась: ведь стоимость проезда увеличилась и за турникетами следили кондукторы. Однако потом пассажиры наловчились не только проходить через турникеты, но и обходить их. Тем более что речь идет не столько о том, как бесплатно доехать, сколько о том, как доехать с минимальной потерей времени. Ведь получается, что честно оплачивая свой проезд, мы сами себя задерживаем. А раз так, то можно говорить о том, что турникеты попросту провоцируют людей на безбилетный проезд.